Za ovo postignuće vraćamo se u zlatno doba Mercedesa i njegovih legendarnih nepoderivih modela.
Pritom ne mislimo na W124, pa čak ni W123, već mali W201, poznatiji kao 190. Kad se pojavio 1982. godine kao odgovor na BMW serije 3, prvi baby-Benz bio je prava revolucija u automobilskom svijetu.
Koliko je ovaj model važan za Mercedes, ali i cjelokupnu historiju automobilizma svjedoči i njegovo posebno mjesto u Mercedesovom muzeju. Pritom valja spomenuti i bezvremenski rekord koji je Mercedes 190 postigao na stazi Nardo.
Dogodilo se do 1983. godine, kad je Mercedes na stazu poslao tri primjerka modela 190 E 2.3-16. Nastupili su zeleni, crveni i bijeli 190, a sva tri su stigla do cilja. Zeleni primjerak je sačuvan do današnjih dana i stoji u muzeju.
A ono što su ovi Mercedesi postigli je fascinantno – 50.000 km na stazi Nardo. I pritom nisu bili pokretani sporohodnim dizelašem, već sportskim Cosworhovim motorom od 185 KS. S ovim motorom baby-benz je ubrzao do 100 km/h za 7,5 sekundi i vozio sve do 235 km/h, prenosi Index.hr.
Vozeći od 13. do 21. avgusta 1983. tri su automobila postavila 12 rekorda. Najbrži od njih odvezao je 50.000 km za 201 sat, 29 minuta i 43 sekunde. Prosječna brzina bila je nevjerojatnih 247,9 km/h. Recimo i kako se radilo o minimalno modificiranim automobilima sposobnim da voze do 260 km/h.
Uklonjen je ventilator za hlađenje motora, a ugrađena je trkaća bregasta osovina te je modificiran sistem ubrizgavanja. Naime, auti su vozila konstantno pri oko 6000 o/min. Na prednjoj maski ugrađena je zaklopka koja se mogla spuštati, a vozači su to radili noću da se izbjegne pretjerano hlađenje motora.
Automobili nisu imali stepen prenosa za vožnju unazad, a detaljni pregledi na automobilima rađeni su svakih 17.000 km. Tada bi se u pet minuta zamijenilo ulje u motoru, svjećice te bi bile ugrađene nove gume. Preostala zaustavljanja bila su samo zbog zamjene vozača i čišćenja vjetrobrana.
Mjesec dana kasnije Mercedes 190 E 2.3-16 premijerno je predstavljen u salonu automobila u Frankfurtu.
