Kako je Kina postala lider u proizvodnji električnih automobila
Zahvaljujući subvencijama države, Kina je postala svjetski lider u proizvodnji električnih automobila u roku od deset godina. Trenutno posjeduju čak 60 posto ukupne svjetske flote električnih vozila i imaju najrazvijeniju infrastrukturu za punjenje baterija. U prošloj godini, Kina je proizvela oko 6 milijuna električnih vozila i hibrida, a gotovo trećina svih prodatih novih automobila u zemlji su električni automobili.
Brzi razvoj električnih automobila u Kini je rezultat poticaja i subvencija koje je država počela nuditi još 2000-ih godina. Vlasti su ponudile poticaje od 8.400 dolara po vozilu i uveli su ograničenja vožnje za benzinske automobile u nekoliko velikih gradova. Kasnije su uveli kreditni sustav koji je nagrađivao proizvođače električnih vozila i kažnjavao one koji su proizvodili automobile s visokom potrošnjom goriva. To je potaknulo na stotine proizvođača automobila diljem Kine, uključujući i etablirane igrače i startupe, da započnu proizvodnju električnih automobila.
Prva faza proizvodnje električnih automobila u Kini bila je masovna, ali s baterijama koje su mogle preći samo 100 kilometara s jednim punjenjem. Neki proizvođači su čak krivotvorili evidenciju kako bi dobili državne subvencije. Na primjer, proizvodili bi prazne šasije ili baterije koje nisu odgovarale specifikacijama. Prema službenom listu People’s Daily, prevarantima je isplaćeno čak 1,3 milijarde dolara subvencija.
Međutim, vlasti su 2019. godine počele smanjivati subvencije, što je dovelo do mnogih posljedica. Od 500 tvrtki koje su se bavile proizvodnjom električnih automobila, danas je preostalo samo 100. Nažalost, jedna od posljedica su groblja odbačenih električnih automobila koja se često nalaze na periferijama velikih gradova. Ova groblja sadrže modele koji su brzo zastarjeli ili su vlasništvo propalih kompanija.
Najznačajniji primjer ovih groblja je u gradu Hangzhouu, gdje se među korovom i smećem nalazi na stotine napuštenih električnih automobila. Ovaj prizor podsjeća na vrijeme nakon kraha velikih kompanija koje su se bavile iznajmljivanjem bicikala 2018. godine, kada su deseci milijuna bicikala završili u rijekama i napuštenim parkiralištima širom Kine. Ovi prizori predstavljaju sliku rasipnosti koja se javlja kada prekomjeran kapital preplavi rastuću industriju.
Osim što je ekonomski problem, ova situacija također predstavlja i ekološki problem. Zbrinjavanje električnih vozila je izuzetno skupo, a da bi bili ekološki prihvatljivi, moraju se koristiti barem nekoliko godina prije odbačaja. Ovo je izazov s kojim se suočavaju ekolozi.
Kina je postala lider u proizvodnji električnih automobila, ali kako se industrija razvija, izazovi poput odlaganja starih vozila i održavanja održive proizvodnje postaju sve važniji. Treba tražiti bolja rješenja koja će osigurati održiv rast ove industrije u budućnosti.
